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系統(tǒng)概述 
    高低速動(dòng)態(tài)公路治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)落實(shí)了治超管理工作的長(zhǎng)效機(jī)制，可引導(dǎo)和推動(dòng)檢測(cè)站點(diǎn)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)施永久化、運(yùn)營(yíng)制度化、裝備精良化以及治超管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一體化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、信息共享化、管理規(guī)范化。
系統(tǒng)構(gòu)成
    高低速動(dòng)態(tài)公路治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用于對(duì)高等級(jí)公路上超載車(chē)輛進(jìn)行控制，為完成這一目的，須在主線上對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行無(wú)限制檢測(cè)，將超載車(chē)輛遴選出來(lái)，通過(guò)車(chē)輛指示系統(tǒng)發(fā)布誘導(dǎo)信息，導(dǎo)引車(chē)輛離開(kāi)主線進(jìn)入檢測(cè)站執(zhí)法區(qū)，進(jìn)行精確稱量并處理。
高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)
    高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)（WIM）主要為了在不影響正常交通的情況下獲取高速行駛中車(chē)輛的載荷信息，并根據(jù)設(shè)定的限值，將超載車(chē)輛遴選出來(lái)，控制車(chē)輛誘導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)車(chē)輛離開(kāi)主線。
    由于高速系統(tǒng)位于主線，車(chē)輛行駛狀態(tài)復(fù)雜，本子系統(tǒng)能對(duì)各種跨線，壓線等復(fù)雜情況進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)和控制。
車(chē)輛指示系統(tǒng)
    車(chē)輛指示系統(tǒng)主要是指信息指示，是根據(jù)高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的控制，以及人工的控制，對(duì)車(chē)輛發(fā)出導(dǎo)引信息，導(dǎo)引車(chē)輛離開(kāi)主線，進(jìn)入檢測(cè)站。
    該系統(tǒng)可以根據(jù)具體情況進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，在某些情況下可以使用人工替代。
低速高精度動(dòng)靜態(tài)稱重系統(tǒng)
    低速高精度動(dòng)靜態(tài)稱重系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)，由于主線上車(chē)輛通過(guò)預(yù)檢系統(tǒng)的情況復(fù)雜，影響稱重精度的因素較多，而如果要進(jìn)行執(zhí)法，該系統(tǒng)作為執(zhí)法的依據(jù)，必須有足夠準(zhǔn)確的稱重精度。
CCTV系統(tǒng)
    CCTV系統(tǒng)是為了對(duì)超載和違章車(chē)輛進(jìn)行全程監(jiān)控。由于整個(gè)系統(tǒng)通常分布在一個(gè)相當(dāng)大的范圍內(nèi)，為了對(duì)超載、違章車(chē)輛進(jìn)行有效的控制，該子系統(tǒng)起著重要的作用。 

功能特點(diǎn)
高速稱重及數(shù)據(jù)通信
低速稱重及數(shù)據(jù)通信
高速動(dòng)態(tài)稱重路段中對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤，逃逸報(bào)警
車(chē)牌識(shí)別數(shù)據(jù)和車(chē)輛圖片與高速稱重?cái)?shù)據(jù)對(duì)應(yīng)
圖像抓拍及低速度稱重?cái)?shù)據(jù)對(duì)應(yīng)
超限車(chē)輛車(chē)牌、外型圖片及相關(guān)數(shù)據(jù)的顯示
對(duì)主行車(chē)道預(yù)選的超限車(chē)輛報(bào)警
自動(dòng)瀏覽、處理和實(shí)時(shí)觀察所有車(chē)輛數(shù)據(jù)和圖像
對(duì)預(yù)選超限車(chē)輛進(jìn)行低速?gòu)?fù)核，準(zhǔn)確顯示超限噸位
可通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)上傳上級(jí)治超辦公室
對(duì)公路交通流量的統(tǒng)計(jì)、分類(lèi)和信息存儲(chǔ)，提供實(shí)時(shí)、定時(shí)傳輸?shù)慕涌?nbsp;